Esa voracidad amenaza con el caos en la frágil red energética de montaña. Para domar a los «dragones», los científicos crearon un modelo unificado que combina los cálculos de la red general y de los cables y raíles que alimentan los trenes. Antes se calculaban por separado, sin ver cómo un dragón afectaba al conjunto. Ahora, el modelo, basado en las leyes de Faraday, Maxwell y Ohm, abarca el cuadro completo.
El nuevo método reduce la complejidad a rápidas ecuaciones lineales, como una tabla de multiplicar en lugar de cálculos engorrosos. Acelera los pronósticos decenas de veces casi sin pérdida de precisión. Un giro inesperado: en pendientes pronunciadas, el tren se convierte en una fuente de energía, devolviéndola a la red. El modelo también tiene en cuenta esto, ayudando a los operadores a redistribuir flujos al instante ante ráfagas de viento o cambios de relieve.
El primer tren eléctrico del mundo apareció en 1879: transportaba visitantes de la Exposición Industrial de Berlín y se alimentaba de una pequeña dinamo.