La red eléctrica se compara a menudo con una red de agua: la corriente fluye como agua a presión. Los coches eléctricos aquí actúan como potentes bombas, capaces no solo de bombear agua (cargarse), sino también de devolver presión cuando sea necesario, estabilizando el flujo. El problema es que los paneles solares generan energía a tirones, como una bomba que a veces se atraganta y otras golpea con el doble de fuerza. La gente enciende los aparatos en cualquier momento, y en la red surge incertidumbre: un flujo turbulento con remolinos aleatorios.
El nuevo método funciona como una central de control coordinada. Primero, el servicio de carga planifica el horario según los precios, y luego un algoritmo inteligente distribuye la carga para que las tuberías no revienten. Predice los caprichos del sol con mayor precisión: en lugar de una previsión ingenua de 'o sube o baja', se utiliza un mapa de pendientes, ya que las caídas solares son más bruscas y frecuentes que las subidas. Un astuto truco matemático acelera los cálculos decenas de veces, e incluso en las peores circunstancias, el voltaje se mantiene dentro de los límites. Una sola estación de carga para una decena de coches ahora puede domar picos comparables al arranque de un horno metalúrgico. La red no solo sobrevive, sino que se vuelve más flexible, y la huella de carbono se reduce gracias a la inteligente alimentación de energía solar.
La generación solar puede caer un 80% en cuestión de segundos cuando una nube cubre los paneles: en los gráficos parece una ballena sumergiéndose, por lo que el fenómeno se ha apodado el 'efecto ballena'.