La red eléctrica ferroviaria es como una orquesta: los trenes son músicos cuyos sistemas reaccionan de manera diferente a la corriente. Cuando sus «voces eléctricas» suenan desacompasadas, se produce un desorden, una cacofonía que puede convertirse en una peligrosa oscilación de la tensión. El nuevo método actúa como un atento director de orquesta: capta la «huella» eléctrica de la red y calcula quién está desafinando, sin necesidad de desmontar las estructuras cerradas de los trenes. Para ello bastan mediciones externas, y las leyes de Maxwell hacen que el análisis sea preciso sin necesidad de los datos confidenciales de los fabricantes.

Un giro sorprendente: basta con que un solo tren modifique ligeramente su régimen para que toda la red se convierta en una fuente gigantesca de interferencias: las bombillas de los vagones parpadean de forma traicionera. Para encontrar al culpable, se utiliza un método de dos pasos: primero se descartan los trenes inofensivos y luego se «escucha» a los demás. La comprobación final con el horario real de circulación confirma que no habrá averías. Las pruebas han demostrado que el método evita fallos y hace que los viajes sean más fluidos.