نسبة سرعة التدفق إلى سرعة الصوت المحلية، وتشير إلى تأثيرات الانضغاطية.عدد ماخ هو كمية لا بُعدية في ميكانيكا الموائع تقارن سرعة جسم أو تدفق مع سرعة الصوت المحلية في الوسط المحيط. وهو معامل حاسم لفهم تأثيرات الانضغاطية: عند أعداد ماخ المنخفضة (أقل من حوالي 0.3)، يمكن معاملة الهواء كسائل غير قابل للانضغاط، بينما عند القيم الأعلى، تصبح تغيرات الكثافة كبيرة، مما يؤدي إلى موجات صدمية، ودويّ صوتي، وتغيرات جذرية في قوة السحب والرفع. عدد ماخ ليس مجرد رقم؛ بل يحدد أنظمة طيران كاملة—تحت صوتي، وعابر صوتي، وفوق صوتي، وأسرع من الصوت—ولكل منها ظواهر فيزيائية خاصة بها.
قدّم هذا المفهوم الفيزيائي النمساوي إرنست ماخ في أواخر القرن التاسع عشر. درس حركة المقذوفات واستخدم التصوير الشليريني لتصور موجات الصدمة، وسُمّيت النسبة باسمه تكريمًا له. صِيغ مصطلح 'عدد ماخ' لاحقًا في عام 1929 على يد المهندس السويسري جاكوب أكرت.
تعتمد سرعة الصوت في وسط ما على درجة حرارته وتركيبه. يُحسب عدد ماخ بالعلاقة M = v/a، حيث v هي سرعة التدفق وa هي سرعة الصوت المحلية. عندما يكون M < 1، تنتشر الاضطرابات (مثل الموجات الصوتية) أسرع من الجسم، لذا فإن التدفق 'يحذر' الهواء أمامه. عندما يكون M > 1، يتفوق الجسم على موجات ضغطه الخاصة، مما يؤدي إلى تراكمها في جبهة صدمة—وهي منطقة رقيقة تقفز فيها الضغط ودرجة الحرارة والكثافة قفزًا مفاجئًا. هذه الموجة الصدمية هي ما يُحدث الدويّ الصوتي و'الجدار' المميز للسحب العالي عند السرعات العابرة للصوت.
عدد ماخ ضروري لتصميم الطائرات والصواريخ وأنفاق الرياح. يُستخدم للتنبؤ بتكوين موجات الصدمة، وتحسين أشكال الأجنحة للطيران فوق الصوتي، وضمان السلامة الهيكلية للمركبات التي تعبر حاجز الصوت.
في العالم الغريب للموائع الكمومية، ينطبق مفهوم 'عدد ماخ' على الهيليوم-3 فائق الميوعة، حيث يُستبدل 'الصوت' بالإثارة الجماعية، وتجاوز السرعة الحرجة يُنشئ دوامات كمومية بدلاً من موجات الصدمة.
| \mathcal{M} | متغير | Mach number — رقم ماخ |
| v | متغير | flow velocity — سرعة metre per second |
| c_s | متغير | local speed of sound — سرعة الصوت metre per second |



