سبيكة من الحديد والكربون، غالبًا مع عناصر أخرى، تشتهر بقوتها وصلابتها.الفولاذ سبيكة تتكون أساسًا من الحديد والكربون، حيث تتراوح نسبة الكربون عادة بين 0.02% و2.1% من الوزن. إضافة الكربون، إلى جانب عناصر أخرى مثل المنغنيز أو الكروم أو النيكل، تحول الحديد النقي من معدن لين ومرن نسبيًا إلى مادة تتميز بقوة ملحوظة وصلابة ومقاومة للتشوه. هذا التنوع يجعل الفولاذ العمود الفقري للبنية التحتية الحديثة، من ناطحات السحاب والجسور إلى السيارات والأدوات الجراحية.
يعود أقدم إنتاج معروف للفولاذ إلى العصور القديمة، حيث توجد قطع أثرية من حوالي 2000 قبل الميلاد في الأناضول. ومع ذلك، بدأت العملية الصناعية الحديثة مع عملية بسمر في خمسينيات القرن التاسع عشر، والتي سمحت بالإنتاج الضخم للفولاذ بأسعار معقولة عن طريق نفخ الهواء عبر الحديد المنصهر لإزالة الشوائب.
يكمن سر قوة الفولاذ في بنيته المجهرية. في الحديد النقي، تترتب الذرات في شبكة منتظمة تسمح للطبقات بالانزلاق فوق بعضها بسهولة، مما يجعله لينًا. عندما تُدخل ذرات الكربون، فإنها تحتل الفراغات بين الذرات في شبكة الحديد، مما يخل بالترتيب المثالي. هذا يجعل من الصعب على الاضطرابات—عيوب في البنية البلورية—أن تتحرك، وبالتالي يزيد من مقاومة الخضوع للمادة. عمليات المعالجة الحرارية، مثل التبريد المفاجئ والتلطيف، تتحكم أيضًا في البنية المجهرية عن طريق تنظيم تكوين أطوار مثل المارتنسيت، وهو صلب جدًا لكنه هش، أو البرليت، الذي يوازن بين القوة والليونة.
يستخدم الفولاذ في البناء (قضبان التسليح، العوارض الهيكلية)، والنقل (هياكل السيارات، قضبان السكك الحديدية)، والتصنيع (الأدوات، الآلات)، وكذلك في الأدوات المنزلية مثل أدوات المائدة والأجهزة.
برج إيفل، الذي بُني في الأصل من الحديد المطاوع، يعتمد الآن بشكل كبير على الفولاذ في صيانته وسلامته الهيكلية لدرجة أنه يجب إعادة طلائه كل سبع سنوات لمنع الصدأ، وهي عملية تتطلب حوالي 60 طنًا من الطلاء.






