
The Oberth effect is the phenomenon where a rocket engine produces more useful work when fired at high speeds, particularly near a gravitational body.كان هيرمان أوبرت أول من وصف الفكرة بوضوح في كتابه الصادر عام 1923، رغم وجود إشارات إليها لدى تسيولكوفسكي. ويعمل القانون بفضل الاعتماد اللاخطي للطاقة الحركية على السرعة. تخيل أنك تدفع عربة. إذا كانت تتحرك بصعوبة، فإن دفعتك لا تكاد تضيف إليها طاقة - يذهب معظمها إلى حرارة باطن قدميك. أما إذا كانت العربة تندفع بسرعة، فأنت بدفعك من الأرض تنقل إليها زخمًا، وتبقى أنت في مكانك تقريبًا، ويتحول العمل بأكمله تقريبًا إلى تسارعها. وفي الفضاء يقوم حقل جاذبية الكوكب بدور الأرض، وينشأ "الدفع" عن الدفع النفاث. وكلما كانت سرعة الصاروخ أكبر بالنسبة للكوكب، تحولت نسبة أكبر من طاقة الوقود إلى طاقة حركة له.
صاغ هيرمان أوبرت، أحد رواد الملاحة الفضائية، التأثير عام 1923 في كتابه 'الصاروخ إلى الفضاء بين الكواكب'. وأظهر أن الأكثر فائدة هو تشغيل المحرك لحظة بلوغ السرعة القصوى بالنسبة لمركز الجذب، وهو ما أصبح فيما بعد أسلوبًا معياريًا في الميكانيك السماوي. وقد طور كونستانتين تسيولكوفسكي وروبرت غودارد أفكار أوبرت، لكن الإثبات الطاقي الدقيق قدمه أوبرت تحديدًا. ولاحقًا، في عصر الرحلات الفضائية، بدأ استخدام التأثير بشكل فعال في المناورات قرب الكواكب العملاقة، وخاصة في برنامجي 'فوياجر' و'كاسيني'.
يكمن تأثير أوبرت في أساس رحلات هوهمان والمناورات الجذبية مع تشغيل المحرك. فمثلاً، لمغادرة مدار أرضي منخفض والذهاب إلى القمر، من المفيد إعطاء الدفعة في نقطة الحضيض. وفي الحالة المعاكسة: الكبح من أجل الدخول في مدار حول كوكب آخر يكون أكثر فعالية عند نقطة الحضيض لقطع زائد الاقتراب. حدود التطبيق: يصبح التأثير ملحوظًا عندما تكون سرعة الاندفاع مقاربة للسرعة المدارية الحالية، ويكون مهملًا بالنسبة للمركبات منخفضة السرعة مثل الدرونات الجوية.
المناورات المدارية للمركبات الفضائية: تشغيل المحرك في نقطة الحضيض (أقرب نقطة إلى الكوكب) يعطي أقصى زيادة في الطاقة، مما يوفر الوقود عند الانتقال إلى مدارات أعلى وفي الرحلات بين الكواكب.
كان أوبرت أول من اقترح استخدام 'نظام التزود بالوقود المداري' - إعادة التزود بالوقود على سرعة عالية، مما قد يتيح بلوغ سرعات كبيرة دون صواريخ ضخمة تستخدم لمرة واحدة.









