
طبقة واقية على المركبة الفضائية تعمل على تبديد الحرارة أثناء الدخول أو التحليق عند درجات حرارة عالية.الدرع الحراري هو طبقة واقية على المركبة الفضائية تعمل على تبديد الحرارة الشديدة المتولدة أثناء الدخول عالي السرعة إلى الغلاف الجوي أو أثناء التحليق القريب من الأجرام السماوية الحارة. عندما تتحرك المركبة بسرعات تفوق سرعة الصوت، ينضغط الهواء أمامها ويسخن إلى آلاف الدرجات، وهو ما يكفي لإذابة معظم المواد. تُصمم الدروع الحرارية لامتصاص هذه الحرارة أو عكسها أو إزالتها بالتآكل، مما يضمن بقاء الجزء الداخلي للمركبة في درجات حرارة آمنة. وهي ضرورية لمهام مثل مركبات المريخ الجوالة، والكبسولات المأهولة، والمسابير التي تخترق الأغلفة الجوية للكواكب.
يعود المفهوم إلى بداية عصر الفضاء، حيث طُورت أولى الدروع الحرارية العملية للصواريخ الباليستية في الخمسينيات. استخدمت بعثات أبولو دروعًا متآكلة، وتطورت التقنية بمواد مثل PICA (كربون مشبع بالفينول للتآكل) لمهام المريخ الحديثة.
تعمل الدروع الحرارية عبر آليتين رئيسيتين: التبريد بالتآكل والتبريد بالإشعاع. تُصنع الدروع المتآكلة من مواد تتفحم وتتبخر، فتحمل الحرارة بعيدًا أثناء تآكلها—مثل طبقة تضحية. أما الدروع الإشعاعية، التي تُستخدم غالبًا في المركبات القابلة لإعادة الاستخدام مثل مكوك الفضاء، فتعكس الحرارة باستخدام بلاطات سيراميكية ذات موصلية حرارية منخفضة، مما يمنع تغلغل الحرارة. يعتمد الاختيار على تدفق الحرارة وملف المهمة؛ فالدروع المتآكلة تتحمل أحمالًا حرارية أعلى لكنها تُستخدم مرة واحدة فقط.
تُستخدم في كل مهمة دخول جوي، بما في ذلك الكبسولات المأهولة (مثل دراجون من سبيس إكس)، ومركبات الهبوط على المريخ (كيوريوسيتي، بيرسيفيرانس)، والمسابير مثل مسبار غاليليو الذي دخل الغلاف الجوي للمشتري.
وصل الدرع الحراري لوحدة القيادة في أبولو إلى درجة حرارة حوالي 2800 درجة مئوية (5000 درجة فهرنهايت) أثناء العودة إلى الغلاف الجوي—أعلى من حرارة سطح الشمس—ومع ذلك ظلت المقصورة باردة بما يكفي لرواد الفضاء.







