Computational fluid dynamics is the use of numerical methods and algorithms to solve and analyze problems involving fluid flows.La mécanique des fluides numérique résout les équations de conservation de la masse, de la quantité de mouvement et de l'énergie sur un maillage discret décrivant le domaine d'écoulement. Ces équations différentielles — de Navier-Stokes — sont tristement célèbres pour leur non-linéarité et la turbulence. Les méthodes CFD (volumes finis, éléments finis, spectrales) approximent les dérivées et font progresser la solution par itérations. Les modèles de turbulence (RANS, LES, DNS) traitent les petites échelles chaotiques. Le résultat est une carte détaillée des vitesses, pressions et températures, permettant aux ingénieurs de tester virtuellement des conceptions et aux scientifiques d'étudier la naissance des galaxies et l'écoulement du sang.
Les idées remontent au début du XXe siècle et au rêve de Lewis Fry Richardson d'une « usine de prévisions météorologiques » avec des calculateurs humains. La véritable CFD est née dans les années 1960 avec les travaux de Francis Harlow au Los Alamos (méthode des particules dans les cellules) et les méthodes de panneaux en aérodynamique. Dans les années 1980 sont apparus les codes commerciaux FLUENT et CFX, et dans les années 1990, les maillages non structurés et la parallélisation massive. Aujourd'hui, la CFD est un pilier de la conception technique et des sciences de l'environnement.
Les équations de Navier-Stokes pour un fluide incompressible : ∇·v = 0 et ρ(∂v/∂t + v·∇v) = -∇p + μ∇²v + f. On les discrétise sur un maillage. Dans la méthode des volumes finis, pour chaque cellule, on calcule les flux à travers les faces selon le théorème de Gauss. Les termes convectifs sont traités avec des limiteurs pour éviter les oscillations parasites. Le couplage pression-vitesse est résolu par des algorithmes de type SIMPLE. Les grands systèmes linéaires creux obtenus sont résolus itérativement (méthodes multigrilles, de Krylov). Les conditions aux limites spécifient les entrées, les parois et le champ lointain. Le post-traitement extrait les forces, les moments et les trajectoires de particules.
Elle optimise les ailes d'avion, prévoit la météo et les courants océaniques, aide à créer des ventilateurs silencieux et des valves cardiaques — tout cela sans prototypes coûteux.
Le premier calcul CFD d'un avion complet (F-16) a été réalisé en 1983 sur un supercalculateur Cray avec 8 millions de nœuds de maillage. Aujourd'hui, des applications CFD ludiques tournent sur un smartphone.













