
Турбулентность — это хаотическое, нерегулярное движение жидкости, характеризующееся вихрями и завихрениями, возникающее в потоках воздуха, воды или плазмы.Турбулентность — режим движения жидкой или газообразной среды, характеризуемый нерегулярными флуктуациями полей скорости, давления и плотности. Течение становится турбулентным при превышении критического значения числа Рейнольдса (Re), которое выражает отношение инерционных сил к вязким. Для течений в трубах Re_cr ≈ 2300. В развитом турбулентном потоке наблюдается каскад энергии от больших масштабов к малым; в инерционном интервале справедлив закон Колмогорова–Обухова для спектра энергии E(k) ∝ k^{-5/3}. Турбулентность увеличивает сопротивление трения, но усиливает тепло- и массообмен.
Осборн Рейнольдс в 1883 году провёл знаменитый эксперимент с подкрашенной струйкой и ввёл безразмерный параметр (число Рейнольдса), определяющий переход к турбулентности. В 1941 году Андрей Колмогоров создал статистическую теорию локально изотропной турбулентности, постулировав универсальность инерционного интервала. Экспериментальные подтверждения спектра k^{-5/3} были получены в 1950–60-х годах.
Механизм турбулентного каскада: энергия вводится в поток на крупных масштабах (например, за счёт обтекания препятствия) и через последовательность распадов вихрей передаётся на всё меньшие масштабы. В инерционном интервале, далёком как от источника, так и от диссипации, статистика однородна и изотропна, а спектр энергии зависит только от волнового числа k и скорости диссипации ε: E(k) = C ε^{2/3} k^{-5/3}, где константа C ≈ 1.5. Диссипация происходит на масштабах порядка колмогоровской длины η = (ν^3/ε)^{1/4}, где ν — кинематическая вязкость. Переход к турбулентности связан с неустойчивостью ламинарного профиля: при Re > Re_cr малые возмущения экспоненциально нарастают, формируя вторичные течения и, в конечном итоге, хаос. Математические трудности связаны с тем, что уравнения Навье–Стокса нелинейны и не допускают общего аналитического решения; проблема замыкания турбулентности остаётся одной из важнейших нерешённых задач классической физики.
Влияет на подъёмную силу крыла, стабильность газопроводов, перемешивание океанских течений и проектирование автомобилей с низким сопротивлением.
Полёт шмеля долгое время считался парадоксальным: по стационарной аэродинамике его крылья не создают достаточной подъёмной силы. На самом деле шмель использует турбулентные вихри, возникающие при резких махах крыльев.




















