
La eficiencia teórica máxima de un motor térmico que opera entre dos temperaturas, establecida por la segunda ley de la termodinámica.El límite de Carnot es la eficiencia teórica máxima que cualquier motor térmico puede alcanzar cuando opera entre dos reservorios térmicos a diferentes temperaturas. Es una consecuencia fundamental de la segunda ley de la termodinámica, que establece que la entropía en un sistema cerrado nunca disminuye. El límite depende solo de las temperaturas de los reservorios caliente y frío, no de la sustancia de trabajo ni del diseño del motor, lo que lo convierte en un punto de referencia absoluto para toda conversión de calor en trabajo.
Sadi Carnot introdujo el concepto en 1824 en su obra 'Reflexiones sobre la potencia motriz del fuego', sentando las bases de la segunda ley de la termodinámica, formalizada más tarde por Clausius y Kelvin.
El ciclo de Carnot consta de cuatro procesos reversibles: expansión isotérmica, expansión adiabática, compresión isotérmica y compresión adiabática. Durante los pasos isotérmicos, el motor intercambia calor con los reservorios; durante los pasos adiabáticos, realiza trabajo sin transferencia de calor. La eficiencia viene dada por 1 - T_frío/T_caliente, donde las temperaturas están en kelvin. Cualquier motor real tiene una eficiencia menor debido a irreversibilidades como la fricción y la pérdida de calor.
El límite de Carnot guía el diseño de centrales eléctricas, refrigeradores y bombas de calor, y se utiliza como referencia para motores térmicos cuánticos, como se explora en los títulos proporcionados sobre motores relativistas y cuánticos.
Un motor de Carnot que opere entre temperatura ambiente (300 K) y nitrógeno líquido (77 K) tendría una eficiencia de aproximadamente el 74%, pero los motores reales rara vez superan la mitad de ese valor.



















